A kazán biztonsági nyomáscsökkentő szelepének szivárgása: Okok, diagnózis és javítások a növények számára

A kazán biztonsági nyomáscsökkentő szelepe szivárog: a rövid válasz a részletek előtt

Ha a kazán biztonsági szelepe szivárog, kezelje azt a nyomáshatár hibájaként, ne pedig háztartási zavarként. A szelep az utolsó mechanikus gát, amely a túlnyomásos dob és a túlnyomásos esemény között áll, és a gőzt folyamatosan átengedő szelep már megszűnt megbízható gát lenni. A látható csóva egy eseménylánc vége, amely általában hetekkel korábban kezdődött, amikor az első mikroszkopikus gőzút megnyílt a korong és az ülés között.

A gyakorlati következtetés az első, mert ez határoz meg mindent, amit utólag teszel. Ne dugja be, ne öklendezze be, ne huzalozza le a kart, és ne hagyja elszigetelve egy zárt felfelé irányuló blokkszelep mögött. Csak addig szigetelje el, amíg megtervez egy megfelelő beavatkozást, címkézze meg, naplózza a tünetet, majd lépjen egyenesen két párhuzamos pályára: derítse ki, miért szivárog, és ellenőrizze, hogy a szelep újra tanúsítható-e, vagy ki kell-e cserélni.

Van egy második következtetés, amely ugyanannyira számít. A legtöbb szivárgó biztonsági szelep áldozat, nem bűnös. Szivárognak, mert túl vékony a beállított nyomáskülönbség, mert alulméretezett a bemeneti cső, mert a rugó ellazult évek óta magas hőmérsékleten, vagy mert a füstgázútból vízkő és por gyűlt össze az ülésen. Cserélje ki a szelepet anélkül, hogy javítaná ezeket a feltételeket, és az új ugyanazon ütemterv szerint szivárog.

Ez a cikk végigvezeti a tömítési mechanizmust, a négy különböző dolgot, amit az üzemi csapatok "szivárgásnak" neveznek, a kiváltó okokat a szétvágott szelepekben való megjelenés gyakorisága szerint rangsorolva, a lépésről lépésre elvégzett helyszíni diagnózist, a javítási vagy csere-döntést, a magas hőmérsékletű és magas portartalmú füstgázok burkolat- és anyagválasztását, a szerelési hibákat, az ellenőrzés tervezését és azokat a beszerzési kérdéseket, amelyek megakadályozzák, hogy a probléma a következő hulladékhő-kazánba kerüljön.

Hogyan tömítenek a biztonsági nyomáscsökkentő szelepek, és hol szakad el a tömítőlánc

A rugós biztonsági szelep meglepően kis érintkezési felülettel tartja a nyomást. A tárcsa keskeny, átlapolt fém-fém érintkezőszalaggal támaszkodik az ülésre, amelyet egy rugó terhel, amelynek ereje úgy van kalibrálva, hogy meghatározott nyomáson kinyíljon. Minden, ami az érintkezősáv előtt van, és minden, ami a lemezt egy vonalban tartja rajta, a tömítőlánchoz tartozik. Szivárgás jelenik meg, ha a lánc egyetlen láncszeme elsodródik.

A láncnak öt láncszeme van. Az első a tárcsa és az üléspár, amely a tényleges tömítést végzi. A második a vezető és a szár, amelyek a tárcsát az üléssel koncentrikusan tartják, így a terhelés egyenletesen oszlik el. A harmadik a rugó, amely meghatározza a beállított nyomást, és több ezer hőcikluson keresztül a tűréshatáron belül kell maradnia. A negyedik a motorháztető és, ha van, a harmonika, amely elválasztja a rugót a folyamattól, és szabályozza a tárcsára ható ellennyomást. Az ötödik a bemeneti fúvóka és a test, amelynek túlzott nyomásesés nélkül kell áramlást szállítania a szelephez.

A kazánon vagy a hulladékhő kazánon a tömítőlánc folyamatos támadásnak van kitéve. A 250-450 Celsius fokos gőz eltérő tágulást okoz a tárcsa és az ülés között, amelyek általában különböző ötvözetekből vagy legalábbis különböző metszetvastagságból készülnek. Minden indítás és leállítás megfeszíti a rugót. Hőmérsékleten minden óra ellazítja egy kicsit. A por, a vas-oxid és a kondenzátum sók együtt haladnak a füstgázzal, és megtalálják azt a helyet, ahol a hézagot mikronban mérik.

Ez az oka annak, hogy a hiba inkább progresszív, mint azonnali. Az óránként néhány gramm gőzt átengedő ülés már megsérült. A túlhevített gőz néhány mikronos résen keresztül gyorsul, közel hangsebességgel, és ez a sugár az első áthaladás után órákon belül erodálja az ülésfelületet és a lemez felületét. A suttogásnak indult szivárgás egy látható csóvával és egy karcolt üléssel végződik, amelyet le kell cserélni, nem pedig lelapolni.

Mi számít szivárgásnak? Négy aláírást érdemes elkülöníteni

Az üzemi csapatok egy szót használnak négy különböző fizikai állapotra, és ez az a hely, ahol a diagnózis általában rosszul megy. Az a szelep, amely éppen a beállított nyomás alatt párolódik, nem olyan állapotban van, mint a normál üzemi nyomáson látható csóvát áthaladó szelep, és egyik sem azonos a motorháztető csatlakozásánál síró tömítéssel. Minden aláírásnak más az oka, más a sürgőssége és más a jogorvoslat.

A párolás a legenyhébb és a leggyakrabban figyelmen kívül hagyott. A szelep vékony, magas hangú áramot bocsát ki, amikor a kazán közeledik, de nem éri el a beállított nyomást. Gyakran hallható, mielőtt láthatóvá válik, ezért a dob közelében dolgozó kezelők már jóval a karbantartás előtt tudnak róla. A párolás arra figyelmeztet, hogy az üzemi nyomás és a beállított nyomás közötti különbség túl kicsi lett, vagy hogy a rugó eléggé meglazult ahhoz, hogy csökkentse a tényleges pattanási pontot.

Az ülés szivárgása egy másik állat. A szelep normál üzemi nyomáson engedi át a gőzt, látható csóvát vagy folyamatos sziszegést keltve, amely soha nem áll le. Mire ezt észreveszi, az ülés szinte mindig megsérül, és a sérülés gyorsan halad. A kondenzvíz sírása finomabb: indításkor a víz összegyűlik az ülésen, és kicsöpög a kimeneten, ami riasztónak tűnik, de gyakran kitisztul, ha a szelep hőmérséklete felmelegszik.

Végül, az ízület szivárgása és a kézi emelési teszt utáni visszahelyezés kudarca külön esemény. A síró motorháztető tömítés vagy kimeneti karima csavarozási vagy tömítési probléma, nem pedig ülés probléma. Az emelőkar elengedése után nyitva maradó szelepnél mechanikai kötési probléma van a vezetőben vagy a szárban. E négy eset összekeverése szükségtelen nagyjavításokhoz vezet, vagy ami még rosszabb, az ülés valódi szivárgását kondenzátumként tekintik.

A kazán biztonsági nyomáscsökkentő szelepének szivárgásának alapvető okai, mezőfrekvencia szerint rangsorolva

Az üzem karbantartási nyilvántartásaiból vett gyökeres okokra vonatkozó adatok soha nem teljesen egységesek, mivel a különböző helyszínek ugyanazt a hibát eltérő módon osztályozzák. Ennek ellenére a szivárgó szelepek eltávolítása, felvágása és lefényképezése során megjelenő minta kellően egységes ahhoz, hogy hasznos legyen. A kokszoló, szinterezés, energia-, kohászat és vegyi üzemekben szinte minden bejelentett esetre ugyanaz a hat magyarázat ad magyarázatot. Az alábbi eloszlás a hibabesorolások összessége, ahogyan azok a szelep műhelyben történő kinyitása után megjelennek az ellenőrzési jegyzőkönyvekben. Ez nem egy statisztikai tanulmány, és nem szabad rögzített törvényként értelmezni. Ez egy osztályozási sorrend, egy gyakorlati rangsor, ahol a tárgyi bizonyítékok leggyakrabban mutatnak.

Az ülésen lévő idegen anyagok az egyetlen legnagyobb kategória, és ez a leginkább megelőzhető. Füstgáz-alkalmazásoknál a törmelék ritkán szó szerinti értelemben vett idegen tárgy. Ez a túlhevítő vagy az economizer csöveiről kipattant vas-oxid vízkő, a bypass-on keresztül szállított por, az építés során a dobban maradt hegesztési salak, vagy a gőztér legforróbb felületén felhalmozódó kezelési vegyi lerakódások. Mivel a szelep a dob vagy a fej legmagasabb pontján helyezkedik el, összegyűjti, amit a gőz szállít. Ha egy részecske beszorul a tárcsa és az ülék közé, a szelep nem tud teljes érintkezési sávon zárni, és a kapott sugár órákon belül befejezi a munkát.

Az ülés és a tárcsafelület sérülése a második helyen áll, és általában az első kategória következménye, nem pedig önálló esemény. A levágott szelepeken látható a jellegzetes eróziós horony, amely sugárirányban fut végig az ülés felületén, gyakran egy illesztő jelöléssel a tárcsán. Az ilyen típusú károkat nem lehet kiteríteni a szántóföldön, ha a mélység meghaladja a nagyjából fél millimétert; az ülést meg kell újítani, vagy a kárpitot ki kell cserélni.

A beállított nyomáseltolódás és a rugós lazítás a harmadik helyen áll, és ez a kategória erősen felülreprezentált a magas hőmérsékletű kiszolgálásban. Az a rugó, amely több évig 400 Celsius-fokon él, elveszíti szabad hosszát, a rövidebb rugó pedig alacsonyabb nyomáson nyílik. A szelep ezután forr, hamarabb felemelkedik, mint azt az adattábla sugallja, és gyorsabban kopik az ülés. Ez az oka annak, hogy az adattábla nyomása és a tényleges pattanási nyomás öt-tíz százalékkal eltérhet a régi szelepeken, amelyeket soha nem tanúsítottak újra.

További jelentős részarányt jelentenek a telepítési és az ellennyomási problémák. A szelep bemeneténél egy mérettel kisebb bemeneti cső, a szelep néhány átmérőjén belül éles könyök, vagy egy olyan kimeneti cső, amelynél a beállított nyomás tíz százaléka feletti ellennyomás alakul ki, zörgést okoz, és a fecsegés gyorsabban tönkreteszi az ülést, mint szinte bármi más. A szelep felemelkedik, becsapódik, újra felemelkedik, és az ismételt ütközés deformálja a tárcsa felületét.

A párolás és a termikus kúszás a lista közepén helyezkedik el, mert általában a szűk nyomáskülönbség tünete, nem pedig önálló meghibásodás. Ha a kazán üzemi nyomását a biztonsági szelep beállított nyomásának kilencvenöt százalékára állítják be, a szelepet arra kérik, hogy az újrabeállási képességének határán működjön, és az ülésen a legkisebb mértékű hőtorzulás áthalad.

A helytelen méretezés vagy helytelen kiválasztás abszolút számokban a legkisebb kategória, de a legdrágább a javítása. A soha nem fellépő tűzesethez méretezett szelep, vagy a száraz gőzre kiválasztott, de nedves, korrozív üzemben beszerelt burkolatú szelep olyan ütemben fog meghibásodni, aminek semmi köze a karbantartási minőséghez. A rangsor tanulsága egyértelmű: az összes szivárgás háromnegyede a törmelékből, az ülés állapotából és a rugó viselkedéséből származik, és mindhárom a helyesen beállított nyomáskülönbség, a szelep bemeneténél tiszta gőz és a fegyelmezett újratanúsítási intervallum kombinációjára reagál.

Miért nehezebbek a hulladékhő-kazánok a nyomáscsökkentő szelepeken, mint a hagyományos gőzdobok?

Koksz kemence füstgáz hulladékhő kazán A kokszolókemence füstgáz-hulladékhő kazán egy nagy hatásfokú, energiatakarékos berendezés, amelyet kifejezetten a kokszipar számára fejlesztettek ki. Célja a helyreállítás és a... Termék megtekintése →

A hagyományos tüzelésű kazán viszonylag stabil sebességgel termel gőzt, csökkenthető tüzelőanyag-bevitellel és előre látható görbét követő dobnyomással. A hulladékhő-kazán nem rendelkezik ezzel a luxussal. Hőforrása egy technológiai füstgáz, amelynek hőmérsékletét, áramlását és porterhelését egy felfelé irányuló kemence, egy szinterező vezeték, egy kokszolókemence-akkumulátor vagy egy konverter állítja be, és egyik folyamat sem a kazán kényelmét szolgálja.

Ez a különbség közvetlenül a nyomáscsökkentő szelepen látszik. A gyors terhelésváltozások nyomásingadozásokat idéznek elő, és minden lendítés közelebb viszi a tárcsát az ülés emelési pontjához. A dob és a túlhevítő hőciklusa differenciális tágulást eredményez, amely meghajlítja a bemeneti fúvókát. A kokszolókemence füstgáza kátrányt, port és kénvegyületeket szállít. A szinterező gáz finom vastartalmú port szállít, amely csiszolóanyagként viselkedik. Az oxigénnel fújt konvertergáz nagyon magas hőmérsékletet és szakaszos működést hordoz. Ezen állapotok mindegyike a tömítőlánc különböző láncszemeit támadja meg.

A porprobléma a leginkább alulértékelt. A szennyezett gázáramból hőt visszanyerő hulladékhő-kazánnak meg kell védenie a nyomáscsökkentő szelep bemenetét a részecskék áthordásától, általában úgy, hogy a szelepet a dob gőzoldalán tartja, ahová tartozik, és gondoskodik arról, hogy a gőzleválasztó berendezés elvégezze a feladatát. Amikor a gőz tisztasága csökken, a szelep lesz a rendszer végső szűrője, és ezt a szerepet az ülésével fizeti meg.

Tervező és kivitelező cégek ipari füstgáz-hulladékhővisszanyerő berendezések kokszoló, szinterező, kohászati és vegyipari üzemek minden nap ilyen körülmények között dolgoznak. Például a kokszolókemence füstgáz-hulladékhő kazánját egy meghatározott gázösszetételre, egy adott porterhelésre és egy meghatározott terhelési profilra tervezték, és a nyomáscsökkentő szelep specifikációját ugyanazokból a paraméterekből kell származtatni, nem pedig egy szabványos gőzdobról másolni. Ugyanez a logika vonatkozik a gőztisztasági célértékre, a dob belső elemeire és a lefúvatási elrendezésre, amelyek végső soron meghatározzák, hogy mennyi ideig marad feszes a biztonsági szelep.

Van még egy tényező, amely a hulladékhő-kazánokra jellemző, és amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak. Mivel a hőforrás akkor is működik, ha a gőzigény megszűnik, ezeket a kazánokat gyakran alacsony terhelésen, széles nyomássávval üzemeltetik, és a nyomáscsökkentő szelepet sokkal több kis nyomáskimozduláson kell átvészelni, mint egy alapterhelésű kazánnál. Az ülés érintkezési sávjának fáradása ezért kumulatív, és a hagyományos kazánról másolt ellenőrzési intervallum túl hosszú lesz.

Helyszíni diagnosztikai szekvencia egy szivárgó nyomáscsökkentő szelephez

A diagnózisnak rögzített sorrendet kell követnie, mivel minden lépés vagy megszüntet egy okot, vagy a következő mérésre mutat. Magához a szelephez való átugrás a leggyakoribb hiba: a csapatok eltávolítják a szelepet, találnak egy megjelölt üléket, áttekerik, visszahelyezik, majd három hét múlva újra megnézik, hogy szivárog, mert a valódi ok egy alulméretezett bemeneti cső vagy a kimeneti nyomásprobléma volt.

1. Jegyezze fel a kazán üzemi nyomását és a biztonsági szelep adattábláján beállított nyomást. Számítsa ki az árrést százalékban.
2. Ellenőrizze, honnan származik a szivárgás, tükör, átlátszó cső vagy infravörös hőmérő segítségével, hogy megkülönböztesse az ülés szivárgását a motorháztető vagy a karimás csatlakozás szivárgásától.
3. Ellenőrizze a bemeneti feltételeket. Mérje meg vagy becsülje meg a nyomásesést a dob és a szelep bemenete között.
4. Ellenőrizze a kimeneti feltételeket. Győződjön meg arról, hogy a nyomócső le van eresztve, meg van támasztva és elég nagy ahhoz, hogy a felépített ellennyomás a beállított nyomás tíz százalékán belül maradjon.
5. Tekintse át a működési előzményeket. Keresse a legutóbbi nyomásváltozásokat, terhelésváltozásokat, vízkémiai kirándulásokat vagy gőztisztasági riasztásokat.
6. Válassza le a szelepet, hűtse le, és távolítsa el a műhely ellenőrzéséhez. Ne próbálja meg az ülést a helyére tenni a kazándobon.
7. Vizsgálja meg az ülést és a tárcsát nagyítással, mérje meg az eróziós barázdák mélységét, és fényképezze le az érintkezőszalagot.
8. Mérje meg a rugómentes hosszt a rajz vagy a gyártó specifikációja alapján.
9. Ellenőrizze a szár egyenességét és a vezetőt, hogy nincs-e felhalmozódása vagy lerakódása.
10. Ellenőrizze a dokumentációt: az utolsó újbóli tanúsítás dátumát, a tanúsított kapacitást, a díszítőanyagot és a korábbi javítások minden feljegyzését.

Meglepően kevés a fontos mérés, és mindegyik standard műhelyfelszereléssel elvégezhető. A trükk az, hogy rögzített sorrendben vegyük fel és írjuk le őket, mivel az ugyanazon üzem két vagy három szelepén lévő minta általában rendszerproblémát mutat, nem pedig három független szelephibát.

Pároljuk, megsérül az ülés vagy nyomáseltolódás: ezek megkülönböztetése a szelepnél

A három leggyakoribb körülmény olyan szivárgást eredményez, amely távolról nézve hasonlónak tűnik, és közelről nagyon eltérően viselkedik. A párolás nyomáskülönbség-probléma. Az ülés sérülése mechanikai probléma. A beállított nyomáseltolódás kalibrációs probléma. Az egyiknek megfelelő javítás az a többinél is rossz, és az a műhely, amely a rugó mérése nélkül körbeveszi az ülést, egy hónapon belül visszaadja azt a szelepet, amely ismét szivárog.

Ezek szétválasztásának legegyszerűbb módja, ha figyeljük, hogyan reagál a szivárgás a kazánnyomás változására. Egy párolószelep elhallgat, ha a kazán nyomása néhány százalékkal csökken, mert a tárcsa újra beül, amint az emelőerő a rugóterhelés alá csökken. Az üléssérült szelep bármilyen nyomáson tovább engedi a gőzt, mert az érintkezősáv már nem folyamatos. Az eltolt alapjellel rendelkező szelepek hónapokig normálisan viselkednek, majd sokkal korábban nyitnak, mint az adattábla sugallja, gyakran rutin indításkor.

A negyedik feltétel említést érdemel, mert gyakran rosszul diagnosztizálják az ülés sérüléseként. Az ülésre szorult törmelék vagy vízkő szivárgást okoz, amely hirtelen megjelenik, általában néhány órán belül az indítás, a koromfúvó ciklus vagy a vízkémiai felborulás után. A szelep eltávolításakor az ülés felülete gyakran szinte sértetlen a lerakódás alatt. Általában elegendő a tisztítás, a rugó ellenőrzése és a szelep újratanúsítása, feltéve, hogy a törmelék forrását meg kell oldani.

A hőmérséklet az a diagnosztika, amely mind a négyet összekapcsolja. A beállítási értékénél melegebb szelep kúszni fog, akár 13 százalékos krómacél, akár edzett ötvözet, és a kúszás torz tárcsaként vagy olyan ülésként jelenik meg, amely már nem illeszkedik a vezetőtengelyhez. Ha a testhőmérséklet-leolvasások azt sugallják, hogy a szelep rendszeresen a névleges tartomány felett van, akkor a helyes válasz az anyagcsere, nem pedig a gyakoribb újratanúsítási időszak.

Javítás, újratanúsítás vagy csere? Egy döntési keret

Szinterezési hulladékhő kazán a fő füstgázvezetéken A szinterező hulladékhő kazán a fő füstgázvezetéken egy energiatakarékos berendezés, amelyet a szinterezőgép hátsó végén a fő füstcsőbe szerelnek be, hogy visszanyerjék a... Termék megtekintése →

Ha a szelep a padon van, a döntés általában a költségekre és az átfutási időre vonatkozik, nem pedig a műszaki megvalósíthatóságra. A legtöbb üléssérülés javítható, a legtöbb rugó cserélhető, és a legtöbb karosszéria újra tanúsítható, amennyiben rendelkezésre állnak az eredeti kárpitozási és kapacitásadatok. A kemény tokok olyan szelepek, amelyeknek nincs dokumentációja, olyan szelepek, amelyek testén repedés vagy súlyos korrózió látható, valamint olyan szelepek, amelyeket nem ellenőrizhető módon módosítottak.

Az átfutási idő az a változó, amely a legtöbb karbantartást tervezőt megragadja. Egy szakképzett műhelyben napok alatt meg lehet fordítani egy rutin kört és az újbóli minősítést. A teljes kárpitozás új üléssel és tárcsával általában egy-három hetet vesz igénybe. Egy vadonatúj szelep speciális díszítéssel, csőmembránnal és hitelesített kapacitásteszttel általában négy-tizenkét hétig tart, és tovább tart, ha az anyag nikkel alapú ötvözet. Azon a szinterező vezetéken, ahol a biztonsági szelep az utolsó akadály a hulladékhő-kazánon, amely hőt nyer vissza a fő füstgázelvezető csatornából, ezt az átfutási időt inkább meg kell tervezni, mintsem a kimaradás során feltárni.

Van egy megfelelőségi dimenzió is, amely a legtöbb joghatóságban felülírja a költségeket. A kazánon lévő biztonsági szelep a védett nyomáshatár része, teljesítményének, beállított nyomásának és tanúsításának nyomon követhetőnek kell lennie. Az a szelep, amelyet vizsgálati jegyzőkönyv nélkül javítottak meg, vagy amelynek rugóját ellenőrizetlen alkatrészre cserélték, nem csak karbantartási kockázatot jelent; ez egy dokumentációs probléma, amely a következő kötelező ellenőrzés során fog felszínre kerülni.

Bármi legyen is a döntés, egy szabályt érdemes betartani. Ha egy üzem tartalék szelepet tart a polcon, a tartaléknak meg kell egyeznie a beállított nyomással, kapacitással és beállítással a telepített egységgel, és a beépített szelepekkel megegyező ütemezésben újra kell tanúsítani. Az a tartalék, amely öt éve ül a raktárban ismeretlen rugóval, nem tartalék; ez egy második probléma, amely telepítésre vár.

Díszítés, anyagok és hőmérséklet: Miért szivárognak egyes szelepek?

Nikkel alapú keményforrasztott Economizer Nikkel alapú keményforrasztott Economizers are advanced devices that significantly improve the economizer's corrosion resistance, wear resistance, ash accumulation resistance, an... Termék megtekintése →

Az anyagválasztás az, amikor a nyomáscsökkentő szelep problémája mérnöki problémává válik, nem pedig karbantartási problémává. A 200 Celsius fokos száraz, telített gőzhöz tökéletesen megfelelő berendezés 400 Celsius-fokon túlhevített gőzben kúszik, epekszik és szivárog, és ugyanaz a füstgázoldali környezetben elhelyezett szelep korrodálódik a vezetőnél és a rugókamrában jóval azelőtt, hogy az ülés elkopna.

A forrásokra gyakorolt ​​hőmérsékleti hatás a legkevésbé látható és a leginkább alábecsült. A rugós lazítás lassú kúszási folyamat, sebessége nagyjából megduplázódik minden tizenöt-húsz fokos plusz hőmérséklet esetén a tipikus rugóacélok működési tartományán belül. A tervezési feltételezésnél húsz fokkal melegebb szelep a várható élettartam töredéke alatt elveszíti alapértékét, és ezt csendesen, minden látható előjel nélkül teszi, amíg meg nem mérik a pattanási nyomást.

A korrózió ugyanezt a logikát követi. A kokszolókemence-gázban és egyes szinterező gázáramokban lévő kloridok és kénvegyületek megtámadják a rozsdamentes acél borítást a vezetőfelületeknél és az ülés érintkezőszalagjánál. Ahol az indítás során kondenzátum képződhet, a nedves gőz ezeket a vegyületeket közvetlenül az ülésbe szállítja. Amint az ülékszalagnál elkezdődik a lyukképződés, a szelep nem tud bezáródni egy folyamatos érintkezési vonalon, és semmilyen átlapolás nem fogja helyreállítani azt a felületet, amelyet a kazán működése közben vegyileg megtámadnak.

Ugyanaz az anyagszabályozás, amely a hulladékhő-kazán nyomás alatti részeit szabályozza, a nyomáscsökkentő szelep burkolatát is szabályozza. Az olyan berendezéseket, mint a nikkel alapú keményforrasztott economizer, pontosan azért írják elő keményforrasztott, korrózióálló felülettel, mert a füstgáz út hőmérsékleten tönkreteszi az olcsóbb anyagokat. Az ugyanazon a gázpályán lévő nyomáscsökkentő szelep ugyanazt az indoklást érdemli: a beállítást a kémia és a hőmérséklet, ne a vételár alapján válassza.

Egy fújtató külön megjegyzést érdemel, mert egyszerre két problémát old meg. Elszigeteli a rugót és a motorháztetőt a technológiai folyadéktól, ami megvédi a rugót a korróziótól, és megakadályozza, hogy a motorháztető olyan mélypontra kerüljön, ahol a kondenzátum összegyűlik. Ezenkívül kiegyenlíti az ellennyomás hatását a tárcsára, ami minden hosszú nyomóvezetékkel rendelkező szelepnél számít. A kompromisszum az, hogy a csőmembrán meghibásodhat, a meghibásodott harmonika pedig technológiai folyadékot bocsát ki a motorháztetőbe. A motorháztetőn található visszajelző-csatlakozás a szokásos módja a hiba észlelésének, mielőtt az szivárgássá válna a motorháztető csatlakozásánál.

Telepítési és csővezetéki hibák, amelyek ismétlődő szivárgást okoznak

Sok, tökéletesen megjavított szelep még hónapokon belül szivárog, és az ok szinte mindig a csővezetékben van, nem pedig a szelepben. Két szám uralja a beépítési szabványt: a bemeneti nyomásesés nem haladhatja meg a beállított nyomás három százalékát, és a felépített ellennyomás nem haladhatja meg a beállított nyomás tíz százalékát. Ezek a korlátok azért léteznek, mert a nyomáscsökkentő szelepet úgy tervezték, hogy érzékelje a nyomást a bemeneténél, és egy olyan légkörbe engedje ki, amelyet legyőzhet, és mindkét feltételezés meghibásodik, ha a csővezeték rossz.

A szelep bemeneténél egy mérettel kisebb beömlőcső a klasszikus hiba. Azért választották, hogy helyet takarítson meg a zsúfolt dob ​​tetején, és pontosan azt a nyomásesést produkálja, ami miatt a szelep zörög. A csattanás azt jelenti, hogy a tárcsa gyors egymásutánban ismételten felemelkedik és csapódik, ami deformálja az ülésfelületet és meglazítja a vezetőt. Az áramlás irányába néhány átmérővel feljebb szerelt éles könyök hasonló hatást fejt ki, mivel az általa keltett turbulencia egyenetlen nyomáseloszlást okoz a bemeneti fúvókán.

A kimeneti oldalon a hibák még gyakoribbak, mert kevésbé láthatóak. A zsebes nyomóvezeték összegyűjti a kondenzátumot, amely az ülésre kerül és korrodálja azt. Egy hosszú, más szelepekkel megosztott nyomófejnél jóval a tíz százalékos határ feletti ellennyomás alakulhat ki, ha több szelep együtt emelkedik. A biztonsági szelep elé szerelt leválasztó szelep pedig zárt-nyitott szerkezet nélkül arra szólít fel, hogy valaki karbantartási kampány közben zárja be, és felejtse el újra kinyitni.

Egy további beépítési pont megér egy mondatot, mert az utólagos felszerelési munkák során oly gyakran kimarad. Ha egy hulladékhő-kazánt egy meglévő gőzrendszerhez adnak, a biztonsági szelep beállított nyomása néha átkerül a régi dobból anélkül, hogy újra ellenőrizné az új maximális megengedett üzemi nyomással és az új üzemi nyomássávval. Az eredmény egy olyan szelep, amely műszakilag megfelel a régi rendszernek, és krónikusan forr az újon.

Karbantartástervezés: Hogyan nő a szivárgási kockázat a nagyjavítások között

A nyomáscsökkentő szelep állapota nem romlik lineárisan, és ez a tény közvetlen hatással van az ellenőrzési időközökre. A nagyjavítást követő első hónapokban a szelep a legjobb állapotban van, a beállított nyomás a tűréshatáron belül van, és az ülés frissen lelapolt. Az idő múlásával három folyamat fut párhuzamosan: a rugó kúszik és elveszíti szabad hosszát, az ülés érintkező szalagja lerakódásokat halmoz fel, és a nyomáskimozdulások száma az érintkező vezetéknél kifáradásként halmozódik fel. Ezek egyike sem látható a szelepen kívülről, és mindhárom működést felgyorsítja a por, a hőmérséklet és a ciklus.

Az alábbi görbék azt a kombinált romlást mutatják, mint a szivárgás súlyossági mutatója, a tiszta és stabil gőzszolgáltatástól a magas hőmérsékletű, magas korróziójú, erősen ciklusos hulladékhő-kazánig a csúcson. Az index nem kódkövetelmény; ez egy tervezési eszköz, amely megmutatja, hogy egy üzemben minden biztonsági szelephez egyetlen intervallum miért rossz egyik vagy másik irányban. A tiszta alapterhelésű dobon lévő szelepnek és a kokszolókemence füstgázkazánjának szelepének nem szabad közös karbantartási naptáron lennie. A különbség az első év után meredeken nő, a második évre pedig már elég nagy a szakadék a két szolgálat között ahhoz, hogy az egész ellenőrzési stratégián megváltozzon. Olvassa el a diagramot a relatív kockázat összehasonlításaként, nem pedig abszolút előrejelzésként.

A diagram első megfigyelése az, hogy mindhárom szolgáltatás közelről indul. Az első három hónapban szinte észrevehetetlen az indexen a különbség a tiszta gőzdob és a kokszolókemence füstgázkazánja között, mert a frissen lelapolt ülés és az új rugó a körülöttük lévő környezettől függetlenül jól viselkedik. Ez az oka annak, hogy a nagyjavítás után közvetlenül választott karbantartási intervallum általában megfelelőnek tűnik, és ezért általában túl hosszúra nyúlik.

A második megfigyelés az, ahol a görbék elválnak egymástól. Hat és tizenkét hónap között a tiszta szolgáltatás még kényelmesen az index harmada alatt van, míg a forró és maró szolgáltatás már negyven fölé kúszott. Közöttük ül a nagy port. A legtöbb növény ezen a ponton fedezi fel a szivárgást, mivel az hallhatóvá vagy láthatóvá vált.

A harmadik megfigyelés a szaggatott görbe alakja. Nem laposodik ki. Tizennyolc hónapon túl megközelíti a skála csúcsát, ami azt a tényt tükrözi, hogy a fókakárosítás, ha egyszer elkezdődik, önmagából táplálkozik. A gőzsugár erodálja az ülést, az erodált ülés több gőzt enged át, és a folyamat felgyorsul. Nincs természetes helyreállítási pont, ami azt jelenti, hogy az elhalasztott nagyjavítás nem takarít meg munkát; a lelapolási munkát burkolatcserévé alakítja át.

A negyedik megfigyelés a felső és alsó görbe közötti különbségre vonatkozik huszonnégy hónapos korban. Több mint ötven indexpontról van szó, ami a gyakorlatban a különbség a lapolható és újratanúsítható szelep és az új üléket és tárcsát igénylő szelep között. Egy olyan üzem, amely mindkét szolgáltatásnál egy intervallumot alkalmaz, vagy pénzt pazarol a tiszta szerviz szelepek szükségtelen nagyjavítására, vagy elfogadja az agresszív szervizszelepek ismétlődő meghibásodását.

Az ötödik megfigyelés egyetlen nyomáskimozdulás hatásáról szól. A görbék simák, mert átlagos viselkedést mutatnak sok szelepen, de az egyes szelepek lépcsőzetes változásokat mutatnak vízkémiai felborulás, koromfúvó kampány vagy terhelésingadozás után. Egy szelep, amely húsznál áll az indexen, egyetlen hét alatt negyvenre ugorhat. Ez az oka annak, hogy az intervallumot maximumként kell kezelni, és kombinálni kell egy esemény által kiváltott ellenőrzési szabállyal.

Gyakorlati szempontból a diagram három tervezési döntést támogat. Állítsa be az intervallumot a szolgáltatási állapotból a naptári év helyett. Minden vegyi anyagot, terhelést vagy indítási eseményt kezeljen az érintett szelepek korábbi ellenőrzésének kiváltójaként. És tartson legalább egy teljesen tanúsított alkatrészt, amely megfelel az agresszív szervizszelepeknek, mert ezek azok, amelyek nem biztosítják azt a négy-tizenkét hetet, amelyre egy új szelepnek szüksége van.

Beszerzési ellenőrzőlista üzemtulajdonosok és EPC-csapatok számára

A legtöbb szivárgásmentesítő szelep egy évekkel az első szivárgás előtt hozott specifikációs döntésre vezethető vissza. A szelep mérete nem megfelelő, a burkolatot nem a gázösszetétel, hanem az árlistából választották ki, vagy a szívócsövet olyan ember rajzolta, aki soha nem látta a szelep adatlapot. Egy rövid kérdéssor a beszerzési szakaszban ennek nagy részét megakadályozza.

A kérdések természetesen két csoportra oszlanak. Az egyik csoport a kazángyártóé vagy az EPC-vállalkozóé, aki a hulladékhő-kazánt és annak nyomóalkatrészeit szállítja, mert ők szabályozzák a dob elrendezését, a gőztisztaságot és a szelep körüli csővezetékeket. A másik csoport a nyomáscsökkentő szelep szállítóé, mert ők irányítják a berendezést, a tanúsítást és a teljesítményvizsgálatot. Mindkét csoportnak válaszolnia kell, és a válaszoknak meg kell egyeznie egymással, mielőtt a berendezés megépül.

E kérdések közül kettőnek nagyobb súlya van, mint a többinek. A beállított nyomáshatár határozza meg, hogy a szelep forrjon-e, és a trimm kiválasztása határozza meg, hogy korrodálódik-e vagy kúszik-e. Ha ezekre a kettőre a válasz homályos, érdemes a megrendelés aláírása előtt még egyszer megkérdezni, mert az üzembe helyezés után bármelyik javítás kijavítása egy új szelep és egy nem tervezett kiesés egyidejű fizetését jelenti.

Azt is érdemes a beszerzési szakaszban meghatározni, hogy melyik fél felelős a nyomáscsökkentő szelep számításáért. Sok projektben a kazán gyártója szállítja a dobot, a nyomáscsökkentő szelep szállítója pedig a szelepet, és egyik fél sem rendelkezik a kettőt összekötő számítással. Ebből a résből származnak a túlméretezett bemenetek, az alulméretezett nyomóvezetékek és a nem megfelelő beállított nyomások.

Megfelelőség, dokumentáció és papírút, amely megmenti Önt később

A kazán biztonsági szelepe tanúsított nyomású alkatrész, és a papírmunka az alkatrész részét képezi. Az adattábla tartalmazza a beállított nyomást, a hitelesített kapacitást, a burkolat jelölését és a kódbélyeget. A vizsgálati tanúsítvány rögzíti a tényleges pattanási nyomást és az újranyomást, mielőtt a szelep elhagyta a műhelyt. A javítási jegyzőkönyvből kiderül, hogy ki dolgozott rajta, mit cseréltek ki és mikor lett újra tanúsítva. Ha ezen dokumentumok bármelyike ​​hiányzik, a szelep felelősséget vállal, függetlenül attól, hogy milyen jól működik.

Ennek gyakorlati következménye, hogy a javítási munkákat olyan műhelyben kell elvégezni, amely nyomon követhető tanúsítványt tud kiállítani, és a rugókat, tárcsákat, üléseket az eredeti specifikációnak megfelelően azonosítható alkatrészekre kell cserélni. Az ismeretlen forrásból vásárolt és a motorháztetőhöz illő rugó beállított nyomásváltozás, amelyet senki sem rögzített. A következő kötelező ellenőrzés során az ellenőrök először ezt a hiányosságot fedezik fel.

Azok a gyártók, amelyek az ASME és a hazai nyomástartó edények szabványai szerint kazánokat, nyomástartó edényeket és hővisszanyerő berendezéseket építenek, rutinszerűen ezen dokumentációs fegyelem keretein belül működnek, és minőségellenőrzési eljárások a nyomástartó berendezések mögött általában látható, hogy a beállított nyomás-, trimm- és kapacitásadatok milyen alapossággal kerülnek átadásra a berendezéssel. Amikor egy projektcsapat egy kazángyártót vagy beszállítót választ ki, a nyomáshatár többi részének kiépítésének egyik legmegbízhatóbb mutatója a nyomáshatároló szelep számításának, a szerelési specifikációnak és a tanúsítási feljegyzések elkészítésének hajlandósága.

Létezik olyan képzési dimenzió is, amely szinte semmibe sem kerül, és sok kárt megelőz. A kezelőknek tudniuk kell, hogy az emelőkar egy teszteszköz, nem pedig szellőző, és hogy a piszkos üzemben kézzel felemelt szelep nem ülhet vissza. A karbantartó csapatoknak tudniuk kell, hogy a forrongó szelep figyelmeztetés, nem pedig zavaró. És mindenkinek tudnia kell, hogy a biztonsági szelep lezárása, dugulása vagy öklendezése soha nem elfogadható átmeneti intézkedés egyetlen üzemben, semmilyen termelési nyomás alatt.

Gyakorlati megelőzési terv a következő tizenkét hónapra

A kazán biztonsági szelepének szivárgási problémájának megoldása egyszerű, ha a sorrend egyértelmű, és a sorrend ritkán változik az üzemek között. Kezdje a számokkal, majd a szeleppel, majd a rendszerrel. Az alábbi lépéseket követő üzem általában azt tapasztalja, hogy a második szivárgás sokkal kevésbé valószínű, mint az első.

1. Jegyezze fel az üzemi nyomástartományt és a beállított nyomást a gőzrendszer minden lefúvatószelepénél, és számítsa ki mindegyikre a ráhagyást. Bármi, ami tíz százalék alatt van, nagy kockázatot jelent.
2. Mérje meg vagy számítsa ki a bemeneti nyomásesést és a felépített ellennyomást az agresszív üzemben lévő szelepeknél. Javítson ki bármit a beállított nyomás három és tíz százalékán kívül.
3. Tekintse át a gőzkémiai és gőztisztasági adatokat az elmúlt tizenkét hónapra vonatkozóan, és ellenőrizze, hogy az eltérések egybeesnek-e a szivárgás első megjelenésével.
4. Húzza meg a szivárgó szelepet, ellenőrizze az ülést és a tárcsát nagyítással, és mérje meg a rugómentes hosszt, mielőtt a javítás mellett döntene.
5. Válassza ki a javítást az állapotból, ne a naptárból: lapozza ki a sekély nyomokat, cserélje ki az erodált díszléceket, cserélje ki a meglazított rugókat, és minden szelepet újra tanúsítson, mielőtt újra üzembe helyezi.
6. Állítson be különböző ellenőrzési időközöket a különböző üzemi körülményekhez, és kezelje a kémiai zavarokat, a koromfúvó kampányokat és a nagyobb terhelési ingadozásokat az ellenőrzés kiváltójaként.
7. Tartsa meg az agresszív szervizszelepeknek megfelelő, hitelesített tartalék alkatrészt, és a telepített egységekkel megegyező ütemezés szerint tanúsítsa újra.
8. Írja be a beállított nyomáskülönbséget, a gőztisztasági garanciát és a beállítási specifikációt a következő beszerzési rendelésbe, és nevezze meg a nyomáscsökkentő szelep méretének kiszámításáért felelős felet.

A tágabb tanulság az, hogy a biztonsági szelep az általa védett rendszer tükre. Az ismételten szivárgó szelep elárul valamit a gőzminőségről, a csővezeték kialakításáról, a nyomásszabályozásról vagy az anyagválasztásról, és ezek mind jóval a szelep beszerelése előtt hozott döntések. Javítsa meg a szelepet, és megoldja a mai problémát. Javítsa ki a körülötte lévő feltételeket, és megoldja a következő öt évüket.

A hulladékhő-kazánokat kokszolókemence-gázzal, szinterező füstgázzal, konvertergázzal vagy más nehéz árammal működő üzemeknél ugyanez az elv érvényesül a berendezés szintjén. A valós gázösszetételre, a valós porterhelésre és a valós terhelési profilra tervezett kazán, az ugyanezen paraméterekből levezetett nyomáscsökkentő szelep specifikációval, sokkal hosszabb ideig tartja szorosabban a szelepeket, mint egy szabványos egység, amelynek szabványos szelepe a dobhoz van csavarozva.